Der hannoversche Energieversorger Enercity hat gemeinsam mit Volkswagen Nutzfahrzeuge einen Meilenstein im Bereich Vehicle-to-Grid (V2G) erreicht: Mehrere bidirektional angeschlossene Elektrofahrzeuge haben Strom in das öffentliche Netz zurückgespeist, der anschließend an der Strombörse gehandelt wurde. Das Besondere daran ist der reale Unternehmenskontext — kein Labor, sondern ein echter B2B-Flottenbetrieb.
Was bedeutet das für den deutschen Markt?
In Deutschland gewinnt die Diskussion um bidirektionales Laden zunehmend an Fahrt, auch regulatorisch. Das Enercity-Projekt liefert nun den ersten Beweis, dass eine Fahrzeugflotte als virtueller Speicher am Energiemarkt teilnehmen und dabei wirtschaftlich profitabel operieren kann. Für Flottenmanager, Stadtwerke und Energieversorger ist das ein starkes Signal.
Vergleichbare Ansätze werden auch in Österreich und der Schweiz diskutiert, wo die Energiewende auf ähnliche Speicherprobleme stößt. V2G könnte helfen, Lastspitzen abzufangen und erneuerbare Energien besser in das Netz zu integrieren — ganz ohne neue stationäre Batteriespeicher.
Das Projekt hat darüber hinaus Erlöse generiert, was die wirtschaftliche Tragfähigkeit des Modells unterstreicht. Damit rückt Vehicle-to-Grid vom Forschungsprojekt zur marktfähigen Lösung — ein entscheidender Schritt für die Energiewende im Mobilitätssektor.
Quelle: Germany: Enercity successfully sells electricity from EV batteries on the power market - Electrive (EN)· Basiert auf der Quelle, KI-gestütztes Rewriting.
Verwandte Artikel
Tesla-Fahrer erkämpft 10.600 $ für falsche FSD-Versprechen
Ein US-amerikanischer Tesla-Besitzer hat vor Gericht 10.600 US-Dollar erstritten, weil Tesla seine Versprechen rund um das vollautonome Fahren (FSD) nicht erfüllte. Selbst nach dem Urteil versuchte Tesla monatelang, die Zahlung zu verzögern.
Honda investiert in Nexeon: Siliziumanoden für E-Auto-Akkus
Der japanische Automobilhersteller Honda beteiligt sich am britischen Batteriematerialspezialisten Nexeon. Das Unternehmen entwickelt Siliziumanodenmaterialien für Lithium-Ionen-Akkus der nächsten Generation.
BYD God's Eye: Eigenentwickelter Chip für Level-3- und Level-4-Autonomie
BYD hat einen selbst entwickelten Prozessor vorgestellt, der autonomes Fahren auf Level 3 und Level 4 ermöglicht. Der Chip ist das Herzstück der nächsten Generation des God's Eye-Systems und unterstreicht BYDs Ambitionen als vollintegrierter Technologiekonzern.
Erst E-Auto mieten, dann kaufen – warum das sinnvoll ist
Wer ein Elektroauto kaufen möchte, sollte es vorher im Alltag testen – am besten durch eine mehrtägige Miete. So lassen sich Ladegewohnheiten, Reichweite und Alltagstauglichkeit realistisch einschätzen.
Kommentare
0 KommentareSei der Erste, der kommentiert.