Tesla Cybertruck: Produktion läuft 2027 aus, Cybercab kommt

Elon Musk schrieb am Freitag, dem 6. November 2026, auf X, dass Tesla die Produktion des Cybertrucks in der texanischen Gigafactory um Mitte 2027 auslaufen lassen wird. Zur Begründung gab er an, der Schritt schaffe Platz für eine ausgeweitete Produktion des Cybercab, des Robotaxis von Tesla ohne Lenkrad und Pedale. Laut der Kapazitätstabelle in Teslas Bericht zum dritten Quartal 2026 ist Texas der einzige Produktionsstandort des Cybertrucks; dort wird laut CNBC auch das Model Y gebaut. Musk wählte eine Formulierung, die auf einen schrittweisen Rückbau hindeutet, sprach aber nicht von einem vollständigen Stopp und äußerte sich auch nicht dazu, ob der Pickup in einem anderen Werk weitergebaut werden könnte. Einem Nutzer, der die Entscheidung als Ende einer Ära bezeichnete, antwortete er, das stimme, aber die Cybertruck-Flotte werde uns noch lange erhalten bleiben.

Wie weit blieb der Cybertruck hinter dem Ziel von 250.000 pro Jahr zurück?

Vor der Markteinführung des Cybertrucks hatte Musk vorhergesagt, dass der Jahresabsatz mit der Zeit 250.000 Stück erreichen werde, und Tesla legte auch die Fertigungslinie auf 250.000 Fahrzeuge pro Jahr aus. Die Auslieferungen begannen Ende 2023, und die Kapazitätstabelle zum dritten Quartal weist für Texas eine installierte Jahreskapazität von mehr als 125.000 Einheiten aus. Da Tesla keine Verkaufszahlen nach Modellen veröffentlicht, bieten Schätzungen von Marktforschern Anhaltspunkte: Laut Cox Automotive wurden 2025 in den USA 20.237 Cybertrucks verkauft, 48 Prozent weniger als 2024, als 38.965 Exemplare einen Käufer fanden. Nach Daten von Kelley Blue Book sanken die US-Verkäufe zwischen Januar und September 2026 gegenüber dem Vorjahreszeitraum um weitere 28 Prozent. Laut einer von Electrek zitierten Cox-Schätzung wurden im ersten Quartal 2026 in den USA 3.519 und im zweiten 3.744 Cybertrucks verkauft.

In Teslas eigenem Bericht wird der Cybertruck zusammen mit Model S, Model X und dem Lkw Semi in der Kategorie der übrigen Modelle geführt, in der das Unternehmen im dritten Quartal 2026 insgesamt 7.004 Fahrzeuge produzierte und 8.295 auslieferte. Laut Electrek liegt diese Auslieferungszahl 48 Prozent unter dem Vorjahreswert und ist die niedrigste seit dem zweiten Quartal 2021. Da die Produktion von Model S und Model X nach Informationen des Portals im April 2026 endete, schätzt Electrek, dass 7.000 bis 8.000 dieser Auslieferungen auf den Cybertruck entfallen sein könnten, was hochgerechnet einem Tempo von rund 30.000 Fahrzeugen pro Jahr entspricht. Nach Berechnung des Portals sind das etwa 10 bis 12 Prozent des ursprünglichen Plans von 250.000 Stück pro Jahr und ungefähr ein Viertel der installierten Kapazität. Electrek schätzt zudem, dass Tesla in rund drei Jahren insgesamt etwa 70.000 Cybertrucks ausgeliefert hat; dabei handelt es sich nicht um offizielle Zahlen, sondern um redaktionelle Schätzungen des Portals.

Die Preise sind unterdessen gestiegen: Wie Electrek berichtete, verteuerte Tesla am 24. August 2026 über Nacht zwei Versionen um 5.000 Dollar, sodass der Dual Motor AWD statt 69.990 nun 74.990 Dollar und der Premium AWD statt 79.990 nun 84.990 Dollar kostet, während der Preis des Cyberbeast bei 99.990 Dollar blieb. Unter Berufung auf Daten der US-Verkehrssicherheitsbehörde National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) schreibt CNBC, dass für das Modelljahr 2024 insgesamt 11 freiwillige Rückrufe galten, unter anderem wegen ungewollter Beschleunigung durch ein klemmendes Gaspedal, wegen Softwarefehlern und wegen eines Wechselrichterdefekts, der einen plötzlichen Antriebsverlust verursacht. Unter den Käufern tauchten auch Musks eigene Unternehmen auf: Laut einer von CNBC zitierten SpaceX-Einreichung kaufte SpaceX im Jahr 2025 Cybertrucks für 131 Millionen Dollar, und zwar zum von Tesla empfohlenen Verkaufspreis. Electrek schreibt unter Berufung auf Daten von S&P Global Mobility, dass im vierten Quartal 2025 SpaceX 1.279 und Musks Unternehmen insgesamt 1.339 Cybertrucks kauften, was rund 19 Prozent aller in diesem Quartal in den USA zugelassenen Cybertrucks entsprach. Nach Angaben des Portals stellte Tesla den Verkauf des Cybertrucks in Australien und Neuseeland um den 23. Oktober 2026 ein, und in Europa ist der Pickup offiziell nicht erhältlich.

Was ist das Tesla Cybercab, und wo befördert es schon Fahrgäste?

Das Cybercab ist ein Zweisitzer ohne fest eingebaute herkömmliche Bedienelemente: Es hat weder Bremspedal noch Gaspedal noch Lenkrad, und auch Spiegel fehlen. Tesla begann am 3. September 2026, mit einer kleinen Zahl von Cybercabs in Austin kommerziell Fahrgäste zu befördern, und kündigte laut einem NHTSA-Dokument an, den Dienst schrittweise auf weitere Fahrzeuge und Standorte auszuweiten. Laut Electrek wurden in Texas bis Ende Oktober 463 Cybercabs zugelassen, und die Kapazitätstabelle zum dritten Quartal führt das Modell als Produkt in Fertigung mit einer Jahreskapazität von mehr als 125.000 Einheiten. Nach Angaben von Tesla hatte der gesamte Robotaxi-Dienst des Unternehmens bis Ende des dritten Quartals insgesamt fast 2 Millionen Meilen ohne Aufsicht zurückgelegt. TechCrunch wies allerdings darauf hin, dass das Unternehmen in diesem Bericht die frühere Kennzahl, die bezahlte Robotaxi-Meilen erfasste, durch diese ersetzte, die auch Fahrten ohne Fahrgäste mitzählt, und las aus der Grafik zum zweiten Quartal einen Rückgang der bezahlten Meilen um 36 Prozent gegenüber dem ersten Quartal ab.

Laut TechCrunch erklärte Tesla in der Telefonkonferenz mit Investoren am 21. Oktober, die Expansion des Cybercab solle nach den Plänen des Unternehmens im November 2026 in Dallas beginnen und bis Jahresende auf weitere Städte ausgedehnt werden. Bis Ende 2026 will das Unternehmen zudem beginnen, das Cybercab an Flottenbetreiber zu verkaufen. Vorerst sind das Versprechen: Bis zum 6. November gab es für den Cybercab-Start in Dallas kein offizielles Datum. Musk sagte in derselben Telefonkonferenz, dass sich das Robotaxi-Geschäft bis zum zweiten Quartal 2027 nicht in Teslas Finanzergebnissen bemerkbar machen werde, im dritten oder vierten Quartal 2027 aber eine große Sache werden könne. Der signalisierte Zeitpunkt für das Auslaufen der Cybertruck-Produktion in Texas, Mitte 2027, fällt damit ungefähr mit dem Zeitraum zusammen, für den Musk eine spürbare finanzielle Wirkung des Robotaxi-Geschäfts in Aussicht gestellt hat.

Was prüft die NHTSA bei der Zertifizierung des Cybercab?

Das Office of Defects Investigation (ODI) der NHTSA eröffnete am 3. September 2026, dem Tag, an dem die Cybercab-Fahrten in Austin begannen, auf Grundlage öffentlich verfügbarer Informationen unter der Nummer AQ26002 ein Auditverfahren zur bundesrechtlichen Sicherheitszertifizierung des Cybercab. Tesla hat der Behörde gemeldet, dass das Fahrzeug alle anwendbaren US-Bundesnormen für Kraftfahrzeugsicherheit (FMVSS) erfüllt, und die Behörde prüft unter anderem, inwieweit diese Zertifizierung darauf beruhte, dass bestimmte Vorschriften nach Ansicht von Tesla für das Cybercab nicht gelten. Die NHTSA schätzt die Zahl der betroffenen Fahrzeuge auf 1.000. Das Audit ist kein Rückruf und bedeutet nicht, dass ein Rechtsverstoß festgestellt wurde; ernster würde die Sache erst, wenn die Behörde das Verfahren zu einer vorläufigen Bewertung oder einer technischen Analyse hochstufen würde.

Nach der Ankündigung blieben mehrere Fragen offen: Tesla teilte nicht mit, wie lange der Cybertruck-Bestand noch verkauft wird und wie es um die Ersatzteil- und Serviceversorgung der bisherigen Besitzer steht, und reagierte nicht sofort auf eine Anfrage von CNBC. Kurzfristig wird der erste Gradmesser sein, ob das Cybercab im November in Dallas startet, längerfristig, wie die NHTSA das Audit AQ26002 abschließt. Nach dem Stand vom November 2026 signalisiert die Ankündigung, dass Tesla im texanischen Werk dem Robotaxi ohne Lenkrad Vorrang vor dem herkömmlichen, von Menschen gesteuerten Pickup gibt.