Tesla arbeitet an einer neuen, besonders kostengünstigen Variante des Model 3, die durch ein neues Lithium-Eisenphosphat-Akkupaket (LFP) ermöglicht wird. Den Akku bezieht der US-Hersteller von einem bisher nicht genannten neuen Lieferanten — ein Hinweis darauf, dass Tesla seine Lieferkette gezielt diversifiziert.
LFP-Zellen gelten als robuster, temperaturstabiler und langlebiger als herkömmliche NMC-Akkus, waren bislang aber oft mit Abstrichen bei der Leistung verbunden. Das neue Paket soll laut Berichten diese Schwäche überwinden und eine bessere Beschleunigung als bisherige LFP-Modelle bieten — ein potenzieller Wendepunkt für die gesamte Klasse.
In Deutschland ist die staatliche Förderung für Elektroautos (Umweltbonus) zwar ausgelaufen, dennoch profitieren E-Auto-Käufer weiterhin von der reduzierten Kfz-Steuer und günstigeren Dienstwagenregelungen. Ein günstigerer Einstiegspreis beim Model 3 könnte gerade für Pendler und Familien, die auf ein zweites Fahrzeug setzen, ein entscheidender Faktor sein.
Offizielle Preise und ein konkreter Marktstart wurden von Tesla noch nicht kommuniziert. Branchenbeobachter rechnen damit, dass die neue Variante unterhalb des aktuellen Einstiegsmodells positioniert wird und so den Model 3 für eine deutlich breitere Käuferschicht zugänglich macht.
Quelle: New faster, cheaper Tesla model to come with new LFP battery pack - The Driven· Basiert auf der Quelle, KI-gestütztes Rewriting.
Verwandte Artikel

Tesla Cybertruck: Produktion läuft 2027 aus, Cybercab kommt
Elon Musk hat am 6. November 2026 angekündigt, dass Tesla die Produktion des Cybertrucks in der texanischen Gigafactory um Mitte 2027 auslaufen lässt; nach seiner Begründung schafft das Platz für eine ausgeweitete Cybercab-Fertigung. Die Verkäufe des Elektro-Pickups blieben weit hinter dem Plan von 250.000 Fahrzeugen pro Jahr zurück, während das Robotaxi Cybercab ohne Lenkrad und Pedale seit September in Austin Fahrgäste befördert und die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA dessen Zertifizierung prüft.

E-Auto im Winter: Reichweite, Laden zu Hause und Vorheizen
Bei Kälte schrumpft die Reichweite eines Elektroautos spürbar, weil träge Batteriechemie und Innenraumheizung am selben Akku zehren. Vorheizen an der Wallbox, schonendes Nachtladen und kluges Timing im Photovoltaik-Haushalt holen einen großen Teil des Verlusts zurück. Wir zeigen, womit Sie rechnen sollten und wie das E-Auto in die Hausenergie passt.

Niederlande: Netzüberlastung stoppt Wärmepumpen und E-Auto-Laden
Tausende niederländische Haushalte erhalten derzeit Ablehnungsbescheide für neue Wärmepumpen-Anschlüsse und Heimladestationen — das Verteilnetz ist schlicht überlastet. Ein Warnsignal, das auch für deutsche und österreichische Haushalte relevant ist.

GM setzt auf Natrium-Ionen-Speicher und V2G
Auf seinem Empower-Event in San Francisco kündigte GM netzgekoppelte Natrium-Ionen-Batteriespeicher aus US-Produktion sowie V2G-Funktionalität für bestehende Elektrofahrzeug-Kunden per Software-Update an — zwei Schritte, die den Heimspeicher- und Netzmarkt verändern könnten.
Kommentare
0 KommentareSei der Erste, der kommentiert.
