Frisch aufgetauchte technische Informationen bestätigen: Der Tesla Semi setzt auf ein 822-kWh-Batteriepaket — eine Kapazität, die etwa zehn- bis zwölfmal größer ist als die eines typischen Elektro-PKW. Zum Vergleich: Die meisten modernen E-Autos, etwa ein VW ID.4 oder ein BMW iX, kommen auf 77 bis 111 kWh. Der Semi stellt damit eine völlig neue Größenordnung dar.
Trotz des enormen Gewichts des Akkus soll der Tesla Semi mit einer einzigen Ladung bis zu 800 km zurücklegen können — und das unter Volllast. Für Speditionen in Deutschland und Österreich, die unter dem Druck der EU-Klimaziele stehen, ist diese Reichweite ein entscheidender Faktor bei der Flottenplanung.
Die EU schreibt für schwere Nutzfahrzeuge bis 2030 eine drastische Reduzierung der CO₂-Emissionen vor. Viele deutsche Logistikunternehmen evaluieren derzeit Alternativen zum Diesel-LKW. Der Tesla Semi konkurriert dabei mit Fahrzeugen von Daimler Truck (eActros LongHaul) und Volvo, die ebenfalls auf elektrische Langstrecken setzen.
Die Serienproduktion des Tesla Semi begann Ende 2022 nach mehrjähriger Verzögerung. Erste Fahrzeuge gingen an Großkunden wie PepsiCo. Die nun bekannt gewordenen Antriebsdaten deuten darauf hin, dass das Fahrzeug in seiner finalen Form leistungsfähiger ist als ursprünglich angenommen — ein positives Signal für die Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs in Europa.
Quelle: Tesla Semi electric truck features massive 822 kWh battery pack and 800 km of range - The Driven· Basiert auf der Quelle, KI-gestütztes Rewriting.
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