En una entrevista exclusiva con electrive, Martin Roemheld, responsable de EnBW mobility+ — uno de los mayores operadores de recarga pública de Europa —, ha expuesto su visión sobre el futuro de la recarga rápida. Su tesis principal: el sector ha superado la fase de crecimiento masivo en número de puntos y ahora debe centrarse en potencia por emplazamiento, inteligencia de ubicación y calidad de servicio.
Roemheld argumenta que el kilovatio-hora por sí solo no constituye un producto competitivo. Lo que fideliza a los conductores de vehículos eléctricos es la fiabilidad, la facilidad de pago, la buena ubicación y los servicios adicionales. En mercados como el español, donde operadores como Iberdrola, Endesa X Way o Repsol compiten por los mismos corredores de alta demanda, esta diferenciación resulta igualmente determinante.
El principal obstáculo estructural que identifica Roemheld es la conexión a la red eléctrica: los largos procesos de autorización y la capacidad limitada de las distribuidoras frenan la instalación de hubs de recarga de alta potencia. Este cuello de botella es común en toda la UE y exige reformas regulatorias para agilizar los trámites de conexión, algo que en España también está sobre la mesa en el debate de la revisión del marco de infraestructuras de recarga.
Roemheld lanza además un mensaje directo a la industria del automóvil alemana: fabricar buenos coches eléctricos no es suficiente. Los fabricantes deben implicarse activamente en el ecosistema de recarga, porque la adopción masiva del vehículo eléctrico depende tanto de la infraestructura como del propio vehículo. Una reflexión que invita a repensar el rol de toda la cadena de valor en la transición hacia la movilidad eléctrica.
Fuente: „Die Kilowattstunde allein ist kein Produkt“ – Martin Roemheld, EnBW mobility+ - Electrive (DE)· Basado en la fuente, reescritura asistida por IA.
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