Fundada en Berlín en 2012, Plugsurfing nació con la ambición de ofrecer a los conductores de vehículos eléctricos acceso a redes de recarga en toda Europa a través de una sola aplicación. La empresa se convirtió rápidamente en un referente del mercado de roaming de carga e inspiró a numerosos proveedores posteriores. Desde entonces, Plugsurfing cambió de propietario en dos ocasiones, y su negocio B2B — con apps de marca blanca y APIs para operadores de red — ha crecido hasta convertirse en un pilar fundamental de su actividad.
En una entrevista con Electrive, Wilhelm Henriksson, Head of Networks, Strategy and BI de Plugsurfing, avanzó la próxima gran apuesta de la compañía: modelos de suscripción que funcionan de forma transversal entre varios CPOs. En la práctica, esto permitiría a los conductores pagar una cuota mensual única y acceder a infraestructuras de carga de distintos operadores, de forma similar a como funciona el roaming en los contratos de telefonía móvil.
En España, donde la red de recarga pública crece con rapidez —impulsada por operadores como Iberdrola, Endesa X Way o Zunder—, la fragmentación sigue siendo un obstáculo. Los conductores necesitan hoy varias cuentas y aplicaciones para acceder a distintas redes. Un modelo de suscripción unificada podría simplificar enormemente esta experiencia, especialmente en rutas de largo recorrido.
La iniciativa también encaja con el marco regulatorio europeo: el Reglamento AFIR (Infraestructura para Combustibles Alternativos) exige de forma progresiva interoperabilidad y pago con tarjeta en los puntos de recarga públicos de la UE. Una suscripción multi-CPO complementaría estos requisitos ofreciendo a los usuarios frecuentes una alternativa premium con costes predecibles.
En el lado B2B, Henriksson destacó la creciente demanda por parte de compañías energéticas, fabricantes de automóviles y gestores de flotas que desean ofrecer sus propias apps de carga con marca propia. Plugsurfing, como proveedor de infraestructura tecnológica en la sombra, gana cada vez más peso en la configuración del ecosistema de carga eléctrico europeo.
Fuente: “We are working on subscription models across multiple CPOs” – Wilhelm Henriksson, Plugsurfing - Electrive (EN)· Basado en la fuente, reescritura asistida por IA.
Artículos relacionados
Baterías domésticas y coches eléctricos: la red de distribución, el eslabón débil
El programa australiano de baterías domésticas ha incorporado 10,7 GWh de almacenamiento a la red, mientras que uno de cada seis coches nuevos ya es eléctrico. El verdadero cuello de botella no está en la generación renovable, sino en las redes de baja tensión que no están preparadas para gestionar la demanda simultánea de millones de dispositivos.
Países Bajos pide a los propietarios de placas solares reducir su producción en horas punta
Los Países Bajos sufren una grave saturación de la red eléctrica: los dos mayores distribuidores del país, Liander y Enexis, piden a los propietarios de instalaciones fotovoltaicas que reduzcan temporalmente su inyección a la red en momentos de máxima demanda, ofreciendo compensaciones. Unos 7.300 clientes esperan una conexión eléctrica más potente.
Ayudas para carga de VE en edificios: el ejemplo de California
Santa Barbara Clean Energy, una organización de energía comunitaria de California, ha lanzado nuevos incentivos y apoyo técnico para instalar infraestructura de carga de vehículos eléctricos en edificios de viviendas plurifamiliares. El modelo es relevante para España y otros países de la UE donde la carga en comunidades de vecinos sigue siendo un reto.
Washington destina 37 millones de dólares a ampliar la red de carga para VE
El estado de Washington (EE.UU.) invertirá 37 millones de dólares para extender su red de carga de vehículos eléctricos, priorizando comunidades rurales y con menor cobertura. El plan es parte de una estrategia que busca que el 100% de los coches nuevos vendidos en el estado sean de cero emisiones para 2030.
Comentarios
0 comentariosSé el primero en comentar.