Con el respaldo económico del Gobierno federal australiano, la compañía Amber escala su piloto de carga bidireccional vehicle-to-grid (V2G) hasta superar los 1.000 vehículos eléctricos. La tecnología V2G permite que la energía almacenada en la batería de un coche eléctrico se vuelque a la red, contribuyendo al equilibrio entre oferta y demanda en sistemas con alta penetración renovable.
El potencial de V2G en el contexto europeo y español
En España, la regulación de la recarga bidireccional todavía está en desarrollo: aunque el Plan Nacional de Acción para la Movilidad Eléctrica contempla la integración del vehículo eléctrico como activo de flexibilidad, la inyección doméstica a la red desde baterías de VE aún no está plenamente regulada. La transposición de la Directiva Europea de Eficiencia Energética (EED) y la revisión de la EPBD deberían marcar un hito en los próximos años.
Solo BYD se suma al programa, por ahora
El punto débil del anuncio es que únicamente BYD ha confirmado la disponibilidad de sus modelos para el piloto australiano. La dependencia de un solo fabricante limita el alcance del experimento y pone de relieve la falta de compromiso por parte de marcas europeas y japonesas, a pesar de que modelos como el Nissan Leaf, el Hyundai Ioniq 5 o el Volkswagen ID.4 ya cuentan con capacidad técnica bidireccional en algunos mercados.
Los resultados de este piloto a gran escala serán seguidos con atención en Europa. Si se demuestra la viabilidad económica del V2G con más de 1.000 coches eléctricos, podría ser el argumento definitivo para que reguladores de la UE — y en particular España — aceleren los marcos normativos que hagan posible esta tecnología a escala doméstica.
Fuente: Amber to supercharge V2G pilot to more than 1,000 EVs with government funding boost - The Driven· Basado en la fuente, reescritura asistida por IA.
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