Leapmotor, la marca china de vehículos eléctricos que opera en Europa mediante una joint venture con Stellantis, ha habilitado los pedidos del B10 Hybrid EV en Alemania. Este SUV compacto utiliza tecnología range extender: un motor de gasolina actúa exclusivamente como generador para recargar la batería en marcha, mientras que la tracción es siempre eléctrica, lo que lo diferencia de un híbrido enchufable convencional.
El precio de acceso se sitúa en 32.400 euros, un posicionamiento competitivo dentro del segmento de SUV compactos asequibles. En el contexto español y europeo, este tipo de vehículos puede beneficiarse de bonificaciones fiscales o ayudas autonómicas según la clasificación de emisiones, aunque conviene verificar la normativa vigente en cada comunidad autónoma o país.
La alianza con Stellantis garantiza al comprador acceso a una red de concesionarios y talleres consolidada en toda Europa, lo que reduce las reticencias habituales hacia las marcas chinas en cuanto a posventa y garantías. Esta estrategia ha sido clave para que Leapmotor gane cuota en mercados como Alemania, Francia o España.
El range extender responde a una demanda real de conductores que aún no están preparados para dar el salto al eléctrico puro, especialmente en zonas con infraestructura de recarga limitada. Con el B10 Hybrid EV, Leapmotor amplía su oferta más allá del vehículo 100 % eléctrico y apunta a un segmento de mercado en clara expansión en toda la UE.
Fuente: Leapmotor B10 als Range Extender ab 32.400 Euro bestellbar - Electrive (DE)· Basado en la fuente, reescritura asistida por IA.
Artículos relacionados

Tesla Cybertruck: fin de la producción en 2027, llega el Cybercab
Elon Musk anunció el 6 de noviembre de 2026 que Tesla retirará gradualmente la producción del Cybertruck en su Gigafactory de Texas hacia mediados de 2027; según su explicación, así dejará espacio para ampliar la fabricación del Cybercab. Las ventas de la pickup eléctrica se han quedado muy por debajo del plan de 250.000 unidades anuales, mientras que el Cybercab, un robotaxi sin volante ni pedales, transporta pasajeros en Austin desde septiembre y la autoridad estadounidense de seguridad vial NHTSA examina su certificación.

Coche eléctrico en invierno: autonomía y carga en casa
Con el frío, la autonomía de un coche eléctrico se reduce de forma apreciable, porque la química de la batería se vuelve lenta y la calefacción tira del mismo acumulador. Precalentar enchufado, cargar despacio por la noche y sincronizar la carga con la fotovoltaica de casa recuperan buena parte de esa pérdida. Te contamos qué esperar y cómo encajar el coche en la energía de tu hogar.

Países Bajos: la red eléctrica frena bombas de calor y coches eléctricos
Miles de propietarios holandeses están recibiendo avisos para replantear sus planes de instalar bombas de calor o puntos de recarga de VE, debido a una saturación crítica de la red de distribución. Una advertencia que también afecta al mercado español y europeo.

GM apuesta por baterías de sodio y V2G en el hogar
En su evento Empower de junio de 2026, GM anunció almacenamiento de red a gran escala con tecnología de iones de sodio fabricada en EE.UU. y la activación de V2G para clientes actuales sin hardware adicional — dos avances clave para la integración de solar y vehículos eléctricos en el hogar.
Comentarios
0 comentariosSé el primero en comentar.
