Tesla Cybertruck: fin de la producción en 2027, llega el Cybercab

Elon Musk escribió en X el viernes 6 de noviembre de 2026 que Tesla retirará gradualmente la producción del Cybertruck en su Gigafactory de Texas hacia mediados de 2027. Según explicó, el paso dejará sitio a una mayor producción del Cybercab, el robotaxi de Tesla sin volante ni pedales. De acuerdo con la tabla de capacidad del informe de Tesla sobre el tercer trimestre de 2026, Texas es el único centro de producción del Cybertruck, y allí también se fabrica el Model Y, según CNBC. Musk empleó una expresión que apunta a una reducción progresiva, sin anunciar una parada total, y tampoco dijo si la pickup podría seguir fabricándose en otra planta. A un usuario que calificó la decisión como el fin de una era le respondió que era cierto, pero que la flota de Cybertruck seguirá con nosotros durante mucho tiempo.

¿Cuánto se ha alejado el Cybertruck del objetivo de 250.000 al año?

Antes del lanzamiento del Cybertruck, Musk pronosticó que las ventas anuales llegarían con el tiempo a 250.000 unidades, y Tesla también diseñó la línea de producción para 250.000 vehículos al año. Las entregas comenzaron a finales de 2023, y la tabla de capacidad del tercer trimestre indica una capacidad instalada de más de 125.000 unidades anuales en Texas. Como Tesla no publica ventas por modelo, las estimaciones de las consultoras de mercado sirven de referencia: según Cox Automotive, en 2025 se vendieron en Estados Unidos 20.237 Cybertruck, un 48 % menos que en 2024, cuando encontraron comprador 38.965 unidades. Según los datos de Kelley Blue Book, entre enero y septiembre de 2026 las ventas en Estados Unidos cayeron otro 28 % respecto al mismo periodo del año anterior. Una estimación de Cox citada por Electrek sitúa las ventas del Cybertruck en el país en 3.519 unidades en el primer trimestre de 2026 y en 3.744 en el segundo.

En el propio informe de Tesla, el Cybertruck figura junto con el Model S, el Model X y el camión Semi en la categoría de otros modelos, de la que la compañía produjo 7.004 unidades y entregó 8.295 en el tercer trimestre de 2026. Según Electrek, esa cifra de entregas es un 48 % inferior a la de un año antes y la más baja desde el segundo trimestre de 2021. Como, según el medio, la producción de los Model S y Model X terminó en abril de 2026, Electrek calcula que entre 7.000 y 8.000 de esas entregas pudieron ser Cybertruck, lo que anualizado equivale a un ritmo de unas 30.000 unidades. Según los cálculos del medio, eso supone entre el 10 y el 12 % del plan original de 250.000 unidades anuales y aproximadamente una cuarta parte de la capacidad instalada. Electrek también estima que Tesla ha entregado en total unos 70.000 Cybertruck en aproximadamente tres años; no son datos oficiales, sino estimaciones editoriales del medio.

Mientras tanto, los precios han subido: según informó Electrek, durante la noche del 24 de agosto de 2026 Tesla encareció dos versiones en 5.000 dólares, de modo que el Dual Motor AWD pasó de 69.990 a 74.990 dólares y el Premium AWD de 79.990 a 84.990 dólares, mientras que el Cyberbeast se mantuvo en 99.990 dólares. Citando los registros de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA), CNBC señala que el año modelo 2024 ha sido objeto de 11 llamadas a revisión voluntarias, entre otros motivos por aceleración involuntaria causada por un pedal del acelerador que se atascaba, por fallos de software y por un defecto del inversor que provocaba una pérdida repentina de propulsión. Entre los compradores también figuraron empresas del propio Musk: según un documento de SpaceX citado por CNBC, SpaceX compró en 2025 Cybertruck por valor de 131 millones de dólares, al precio de venta recomendado por Tesla. Citando datos de S&P Global Mobility, Electrek escribe que en el cuarto trimestre de 2025 SpaceX compró 1.279 Cybertruck y las empresas de Musk 1.339 en total, aproximadamente el 19 % de los Cybertruck matriculados en Estados Unidos en ese trimestre. Según el medio, Tesla dejó de vender el Cybertruck en Australia y Nueva Zelanda hacia el 23 de octubre de 2026, y en Europa la pickup no se comercializa oficialmente.

¿Qué es el Tesla Cybercab y dónde transporta ya pasajeros?

El Cybercab es un biplaza sin mandos convencionales instalados de forma permanente: no tiene pedal de freno, ni acelerador, ni volante, y tampoco retrovisores. Tesla empezó a transportar pasajeros de forma comercial en Austin con un pequeño número de Cybercab el 3 de septiembre de 2026 y, según un documento de la NHTSA, indicó que irá ampliando el servicio de forma gradual a más vehículos y ubicaciones. Según Electrek, hasta finales de octubre se habían matriculado 463 Cybercab en Texas, y la tabla de capacidad del tercer trimestre recoge el modelo como producto en fabricación, con una capacidad de más de 125.000 unidades anuales. Según Tesla, su servicio de robotaxi en su conjunto había recorrido en total cerca de 2 millones de millas sin supervisión hasta el final del tercer trimestre. TechCrunch subrayó, sin embargo, que en este informe la compañía sustituyó el indicador anterior, que medía las millas de robotaxi de pago, por este, que también cuenta los trayectos sin pasajeros, y que, según su lectura del gráfico del segundo trimestre, las millas de pago habían caído un 36 % respecto al primer trimestre.

Según TechCrunch, Tesla afirmó en su conferencia con inversores del 21 de octubre que tiene previsto iniciar la expansión del Cybercab en Dallas en noviembre de 2026 y extenderla a más ciudades antes de fin de año. La compañía también pretende empezar a vender el Cybercab a operadores de flotas antes de que termine 2026. Por ahora son promesas: hasta el 6 de noviembre, el lanzamiento del Cybercab en Dallas no tenía fecha oficial. En la misma conferencia, Musk dijo que el negocio de robotaxis no se notará en los resultados financieros de Tesla hasta el segundo trimestre de 2027, pero que en el tercer o cuarto trimestre de 2027 podría convertirse en algo grande. La fecha señalada para retirar la producción del Cybertruck en Texas, mediados de 2027, coincide así aproximadamente con el periodo para el que Musk anticipó un impacto financiero significativo del negocio de robotaxis.

¿Qué examina la NHTSA en la certificación del Cybercab?

La Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA abrió el 3 de septiembre de 2026, el mismo día en que comenzaron los viajes del Cybercab en Austin, una auditoría con el número AQ26002 sobre la certificación federal de seguridad del Cybercab, a partir de información disponible públicamente. Tesla comunicó a la autoridad que el vehículo cumple todas las normas federales de seguridad de vehículos de motor (FMVSS) aplicables, y la NHTSA examina, entre otras cuestiones, en qué medida esa certificación se basó en que, según Tesla, determinados requisitos no se aplican al Cybercab. La NHTSA calcula que el parque de vehículos afectados asciende a 1.000 unidades. La auditoría no es una llamada a revisión ni implica que se haya constatado una infracción; el caso se agravaría si la autoridad la elevara a una evaluación preliminar o a un análisis de ingeniería.

Tras el anuncio quedaron varias preguntas abiertas: Tesla no ha precisado hasta cuándo seguirá vendiendo las existencias del Cybertruck ni qué pasará con el suministro de recambios y el servicio técnico para los propietarios actuales, y no respondió de inmediato a la consulta de CNBC. A corto plazo, la primera prueba será si el Cybercab se pone en marcha en Dallas en noviembre; a más largo plazo, cómo cierra la NHTSA la auditoría AQ26002. A fecha de noviembre de 2026, el anuncio indica que en su fábrica de Texas Tesla da prioridad al robotaxi sin volante frente a la pickup convencional conducida por personas.