BMW ha integrado en su cadena logística interna un camión eléctrico con range extender desarrollado por DHL y Scania, convirtiéndose así en uno de los primeros fabricantes de automóviles en probar esta tecnología en condiciones reales de planta industrial. El vehículo, presentado en 2025, combina tracción eléctrica pura con la tranquilidad de un generador de respaldo.
Cómo funciona el range extender en un camión pesado
Contexto europeo y relevancia para España
La prueba en BMW pone de manifiesto que la logística interna de fábrica —con rutas cortas, cargas intensas y horarios predecibles— es el escenario ideal para demostrar la fiabilidad de los camiones eléctricos. Los resultados obtenidos en este entorno controlado podrán trasladarse progresivamente a la distribución urbana y regional, donde la descarbonización del transporte resulta más urgente.
Fuente: BMW-Werkslogistik erprobt E-Lkw mit Range Extender - Electrive (DE)· Basado en la fuente, reescritura asistida por IA.
Artículos relacionados
GM apuesta por baterías de sodio y V2G en el hogar
En su evento Empower de junio de 2026, GM anunció almacenamiento de red a gran escala con tecnología de iones de sodio fabricada en EE.UU. y la activación de V2G para clientes actuales sin hardware adicional — dos avances clave para la integración de solar y vehículos eléctricos en el hogar.
150 centrales eléctricas: el coste oculto de recortar los objetivos VE de la UE
Reducir los objetivos de la UE para los vehículos eléctricos podría obligar a Europa a construir el equivalente a 150 nuevas centrales eléctricas para mantener el equilibrio de la red. Los coches eléctricos no son solo transporte: como baterías móviles, son una herramienta clave y económica para integrar la energía solar y eólica.
Bicicleta eléctrica para ir al trabajo: claves para elegir bien
Las bicicletas eléctricas son una opción cada vez más atractiva para la movilidad urbana diaria, especialmente para hogares con placas solares que buscan aprovechar su autoconsumo. Un buen modelo ofrece asistencia al pedaleo programable, batería duradera y versatilidad en distintos terrenos.
Baterías domésticas y coches eléctricos: la red de distribución, el eslabón débil
El programa australiano de baterías domésticas ha incorporado 10,7 GWh de almacenamiento a la red, mientras que uno de cada seis coches nuevos ya es eléctrico. El verdadero cuello de botella no está en la generación renovable, sino en las redes de baja tensión que no están preparadas para gestionar la demanda simultánea de millones de dispositivos.
Comentarios
0 comentariosSé el primero en comentar.