La electrificación del transporte pesado por carretera avanza con fuerza en Europa, respaldada por un fondo de 1.000 millones de euros para infraestructura de recarga de camiones eléctricos. En España y en el resto de la UE, los operadores logísticos empiezan a calibrar qué implica realmente la transición a flotas eléctricas en términos de suministro eléctrico y capacidad de red.
Marc Oertker, experto de la consultora energética Greenflash, advierte que la transformación va mucho más allá de instalar algunos cargadores rápidos en una nave. Un centro logístico de tamaño medio con varios camiones cargando simultáneamente puede demandar cientos de kilovatios de potencia, lo que exige ampliaciones significativas de la conexión a red y estrategias de gestión de carga.
La solución pasa por sistemas energéticos integrados: gestión inteligente de la carga, almacenamiento estacionario con baterías, generación fotovoltaica en cubierta y equilibrado dinámico de cargas deben funcionar de forma coordinada. En España, los plazos de conexión a la red y los costes de acceso suponen un obstáculo adicional que los operadores deben contemplar desde el inicio del proyecto.
Oertker recomienda comenzar la planificación con suficiente antelación: los trámites de licencia, la instalación de transformadores y la renegociación de contratos de energía pueden llevar meses o incluso años. Las empresas que apuesten por una planificación energética anticipada ganarán una ventaja competitiva clara frente a quienes pospongan la transición hasta el último momento.
Fuente: Laden in der Logistik: Wie kommt der Strom zum E-Lkw? - Electrive (DE)· Basado en la fuente, reescritura asistida por IA.
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