First Bus, uno de los principales operadores de transporte público del Reino Unido, ha iniciado un ensayo de carga inteligente en sus depósitos de autobuses eléctricos. El sistema coordina los procesos de recarga para que coincidan con los momentos del día en que la generación eólica y solar es más abundante, aprovechando así la electricidad verde que de otro modo podría desperdiciarse.
Esta estrategia de gestión de la demanda beneficia tanto al operador —al reducir costes de energía al cargar en horas de menor precio— como al sistema eléctrico en su conjunto, que necesita absorber los excedentes renovables sin desestabilizarse. En España, con una penetración creciente de energías renovables que ya supera el 50 % de la generación, este tipo de flexibilidad es especialmente valiosa.
Los depósitos de autobuses eléctricos son activos ideales para la respuesta a la demanda: los vehículos regresan a horarios predecibles y permanecen conectados durante varias horas, lo que permite ventanas de carga flexibles sin comprometer la operativa del servicio. Con flotas de decenas o cientos de autobuses, la capacidad de regulación agregada puede ser considerable.
El proyecto piloto de First Bus abre el camino a un nuevo rol para los operadores de transporte público: no solo moverse de forma limpia, sino participar activamente en la transición energética como gestores flexibles de carga. EMT, TMB y otros operadores españoles en proceso de electrificación de flotas podrían inspirarse en este modelo para optimizar sus depósitos y colaborar con Red Eléctrica en el equilibrio del sistema.
Fuente: First Bus uses electric bus depots to support the grid - Electrive (EN)· Basado en la fuente, reescritura asistida por IA.
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